激战13天！中铁十七局助力良陈铁路大半通车

  良陈铁路全长34公里，为单线内燃铁路，作为京广铁路的重要支线，承担着区域保供物资运送使命。8月4日，因继续强降雨，线路多处呈现泥石流埋压道床、路基冲垮、轨迹陷落等灾祸，行车堕入中止。接到抢险指令后，中铁十七局集结军力、逆行出征，敏捷投入线路修正施工。

  8月4日19点30分，中铁十七局一公司所属项目接到北京丰台东路段紧迫援助良陈铁路抢险的告诉，项目敏捷三迭阳关应急预案，建立抢险作业小组，组成救援队并收拾、调拨抢险救援物资。8月5日，项目“青年突击队”作为先遣人员，第一时刻抵达房山区，在全面勘探线路水毁状况的基础上拟定抢险计划，为后续打开抢险打好前站。

  图 平坦轨迹线名项目建设者组成的抢险救援队，带着挖机、自卸车、运送货车、吊车、压路机等车辆及大型设备16台（套），通过连夜行车抵达指定方位，打开抢险作业，为抢通线路争取了名贵的时刻。

  因雨水冲垮路基导致边坡严峻垮塌，抢险现场轨迹悬空长达50米，片言立决方位紧贴上跨车流量大的京港澳高速公路大桥。为保证公路行车安全，项目技能团队依据实在的状况优化抢险计划，在要害方位设置简易围挡，并组织专人盯控。

  “现场条件受限，许多时分拼的便是心细、仔细！”现场技能负责人窦润田说。针对路基下方管线散布密布、作业面狭隘，无法动用大型机械设备的状况，抢险救援队及时与产权单位做交流联络，查清管路走向和埋深，采纳人工开挖探沟的方法加强维护，防止因盲目施工导致管线受损或引发次生灾祸，保证交通运送及市民日子有序进行。

  线路水毁路段坐落山区，腾挪空间狭隘，大型机具和物料难以进入。面临“无路可走”的困难，抢险队派出多支“探路小分队”，头顶酷日、脚踏烂泥，冒着危险在深山里探索路途。通过队员们不懈努力，总算找到了一条可通往抢险点的小径，通过快速整修打通了运送通道，为后续车辆及设备出场全面打开抢险施工发明了条件。

  为及早抢通线小时“三班倒”作业，队员们白日顶着高温盛暑、晚上忍着蚊虫吸食，日夜不停地抢险激战。在13天的抢险施工中，共撤除轨迹400余米、开挖水毁路基土方2000余方、路基本体A组料填筑3400余方，在同期参加抢险的部队中最早达到方针，为相关线路后续抢险作业奠定了坚实基础，受到了各方的必定和赞誉。